Mostovi čez Dravo v Mariboru so vse bolj dotrajani, sanacije pa se zavlačujejo. Mestna občina Maribor in Direkcija RS za infrastrukturo se soočata s pomanjkanjem izvajalcev, visokimi cenami del in nezaključeno projektno dokumentacijo.
Glavni in Titov most potrebujeta nujno sanacijo
Titov most, eden izmed najbolj prometnih mostov v Mariboru, je bil konec maja 2021 podvržen detajlnemu pregledu, ki je razkril več težav. V sklopu sanacije je med drugim potrebno zamenjati vsa ležišča in dilatacije, popraviti razpadle betone ter antikorozijsko zaščititi ograjo.
Na Glavnem mostu je bil detajlni pregled prav tako opravljen konec maja 2021 in je pokazal, da poškodbe jeklene konstrukcije trenutno še ne zmanjšujejo bistveno nosilnosti mostu, vendar je sanacija poškodb v bližnji prihodnosti nujna, saj bi napredovanje korozijskih procesov lahko poslabšalo stanje mostu. Predvideno je naročilo potrebne projektne dokumentacije za sanacijo Glavnega mostu.
Dvoetažni most: dokumentacija v pripravi, datuma ni
Dvoetažni most je bil nazadnje temeljito pregledan februarja 2020. Glavni pregled je razkril, da so spodnji deli stebrov v slabem stanju zaradi razpadanja betona in korozije armature, podobne poškodbe pa so bile ugotovljene tudi na robnih vencih in dilatacijah, ki ne tesnijo pravilno. Trenutno je v izdelavi projektna dokumentacija za obnovo mostu, ki jo Mestna občina Maribor pripravlja skupaj z upravljavcem zgornje etaže. »Na osnovi izdelane in recenzirane projektne dokumentacije bomo skupaj z Darsom pristopili k izvedbeni fazi obnove mostu. Točna višina sredstev in predvidena časovnica izvajanja del v tem trenutku še nista znani,« so pojasnili na mariborski občini.
Malečniški most: obnova se vleče že leta
Sanacija Malečniškega mostu v Mariboru se po večletnih zamudah še vedno ne premakne z mrtve točke. Razpis za izbiro projektanta za obnovo mostu je bil zaključen brez uspešnega izbora, saj je edina oddana ponudba presegala zagotovljena sredstva za več kot 40 odstotkov. »Razpis za izbiro projektanta bo ponovljen takoj, ko bo odločitev trenutnega razpisa pravnomočna,« so sporočili z direkcije.
Redno vzdrževanje kot edina zagotovljena varnost
Direkcija RS za infrastrukturo pojasnjuje, da vse mostove na omrežju glavnih in regionalnih cest redno preverja v okviru obdobnih pregledov, katerih namen je spremljanje stanja, ustrezno vodenje evidenc ter zagotavljanje varnega prometa. Jekleni in leseni mostovi se pregledajo vsako leto, pri čemer se temeljitejši glavni pregled opravi najmanj na pet let, pri drugih vrstah mostov pa redni pregledi potekajo na dve leti, glavni pa najmanj vsakih šest let.
Za Koroški most, most čez reko Dravo v trasi glavne ceste G1-1, ki povezuje mestno četrt Studenci in mestno četrt Koroška vrata, konkretnih načrtov za obnovo v razpoložljivih virih ni zaslediti. Most so odprli 19. oktobra 1996, po dveh letih in pol gradnje, ki se je začela januarja 1994. Investitorja sta bila Republika Slovenija in Mestna občina Maribor, izvajalec pa Gradis – Podjetje za inženiring Ljubljana. Most je projektiral mariborski inženirski biro Ponting, odgovorni projektant je bil Marjan Pipenbaher. Mariborinfo je za komentar zaprosil Mestno občino Maribor.
