Na prometno ureditev, kjer se kolesarska steza speljana neposredno čez avtobusno nišo, kolesarji pa morajo ob tem dajati prednost avtobusom, je na seji opozoril svetnik Liste kolesarjev in pešcev.
Potem ko smo že prejšnji teden poročali o nenavadni prometni ureditvi na Titovi cesti v Mariboru, je ista tematika odmevala tudi na seji mestnega sveta.
Nanjo je opozoril svetnik Željko Milovanović, ki je na občino naslovil tudi uradno svetniško vprašanje.
Kot je izpostavil, gre za eno ključnih mestnih vpadnic z visoko prometno obremenitvijo, kjer je občina ob nedavni ureditvi avtobusnih postajališč spremenila tudi potek kolesarske infrastrukture. Ta zdaj poteka neposredno čez avtobusno nišo, kolesarji pa morajo z znakom STOP dajati prednost avtobusom.
Nevarna konfliktna točka na prometni vpadnici
Milovanović je opozoril, da je takšna rešitev sicer formalno skladna s pravilnikom, vendar je treba po njegovem mnenju posamezne določbe pravilnika vedno presojati v kontekstu konkretnega prostora, ob upoštevanju prometnih obremenitev, hitrosti prometa ter funkcije prometnice.
»Na Titovi cesti, ki predstavlja štiripasovno mestno vpadnico z visokim prometnim volumnom, takšna ureditev ustvarja nevarno konfliktno točko na kolesarskem koridorju in jasno kaže, da varnost uporabnikov ni bila postavljena na prvo mesto,« je dejal.
Dodatno težavo po njegovih besedah predstavlja praksa, da se v avtobusni niši ne ustavljajo le avtobusi, temveč tudi osebna vozila, kar ustvarja nepredvidljive situacije.
»S tem nastajajo nepredvidljive in nevarne situacije, ki jih kolesarji težko varno obvladujemo. Na prometnici tega ranga vsaka dodatna, nepotrebna konfliktna točka pomeni nesorazmerno povečanje varnostnega tveganja,« je bil kritičen.
Svetnika zato zanima, kdo je takšno ureditev naročil in kdo jo je projektiral, pa tudi, na podlagi katerih strokovnih izhodišč je bila sprejeta odločitev, še posebej ob dejstvu, da na tem odseku po njegovem ni bilo prostorskih omejitev.
Ob tem je od Mestne občine Maribor zahteval, da nemudoma preveri ustreznost obstoječe rešitve in pristopi k njeni izboljšavi, ki bi zagotovila varnejšo in bolj predvidljivo kolesarsko povezavo brez nepotrebnih konfliktnih točk.
Arsenovič priznava težavo, napoveduje preverjanje in možne rešitve
Na seji se je na opozorila odzval tudi župan Saša Arsenovič, ki je priznal, da je ureditev nenavadna.
»Se popolnoma strinjam. Nisem videl tega stop znaka, ki je čisto v nasprotju z vsem, za kar se trudimo, torej čim več ljudi na kolesa,« je dejal.
Kot je pojasnil, je del odgovora v pomanjkanju prostora, kar pa bo treba po njegovih besedah preveriti pri projektantih. Ob tem je napovedal tudi dolgoročnejšo rešitev.
Občina je namreč v fazi pridobivanja zemljišča v lasti podjetja Hofer, kar bi omogočilo drugačno ureditev prometnega prostora in premik infrastrukture bolj na desno stran.
»Če ne bo mogoče takoj zagotoviti boljše rešitve za pretočnost prometa, tako kolesarskega kot motornega, bo ta urejena ob odkupu zemljišča,« je zagotovil.
Z dodatnimi novinarskimi vprašanji smo se tudi sami obrnili na mariborsko občino. Ko prejmemo njihove odgovore, jih objavimo.
